Villes et territoires connectés et durables

[DIAPORAMA] Retour sur InOut 2019

Mobilité par Mathieu LE THUAUT

Navette automatique, voiture à hydrogène , parking intelligent pour vélos ou encore bus électrique, tour d’horizon des innovations présentes sur InOut 2019.

Aucune navette automatique n'a provoqué d'accident. A Rennes, deux modèles fonctionnent sur le campus de Beaulieu. Ces quatre roues algorythmiques servent en fin de parcours : sur une ligne de 1,3 km pour quinze passagers. Vitesse moyenne en site partagé : 11 km/h. Muni de capteurs, ce minibus anticipe et freine dès qu'un corps coupe la trajectoire. A bord, pas de conducteur mais un chargé d'accueil.
Le virage est pris : intégrant un prolongateur d’autonomie hydrogène, ces véhicules électriques-hydrogènes ne produisent pas de gaz à effet de serre. Ils disposent d’une autonomie de 300 kilomètres et bénéficient d’un temps de recharge réduit. Quant au plein d’hydrogène, il s’effectue en cinq minutes (12 euros/kg). Engie utilise une quinzaine de ces véhicules à Paris.
La start-up OBW Street Style est la lauréate du concours InOut 2019. Son parking intelligent est composé de six à dix casiers. Ils permettent de recharger les deux roues à assistance électrique : vélos, easy riders et trottinettes s'y rangent en toute sécurité grâce à la fonctionnalité gardiennage. Les casiers sont connectés au réseau électrique de 220 volts. Un premier casier consignes est disponible à Angers.
Une piste de danse qui génère de l'électricité ! Elle est conçue pour les centres commerciaux, les lieux de travail et bien sûr les boites de nuit. Les dalles de Ludik Energie forment un sol intelligent. Il est utilisé comme outil interactif pour des animations ludiques variées. Le concept arrive tout droit des Pays Bas.
Rennes Métropole a choisi BlueBus, aux batteries produites dans le Finistère. Branché sur un pantographe intelligent, ces cars font le plein sur des bornes de 50 kw/h. Ils ont huit batteries, qui font le plein en 5h30, et n'ont pas de boîte de vitesse. Prochaine étape : les bus articulés électriques. En 2020, ils seront une vingtaine à transporter des passagers dans la capitale bretonne. Le tout électrique est programmé pour 2030.

Aucune navette automatique n'a provoqué d'accident. A Rennes, deux modèles fonctionnent sur le campus de Beaulieu. Ces quatre roues algorythmiques servent en fin de parcours : sur une ligne de 1,3 km pour quinze passagers. Vitesse moyenne en site partagé : 11 km/h. Muni de capteurs, ce minibus anticipe et freine dès qu'un corps coupe la trajectoire. A bord, pas de conducteur mais un chargé d'accueil.

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