SNCF Connect & Tech poursuit la construction de l’offre de Tesmo, sa marque dédiée aux solutions numériques de mobilité. À l’occasion du salon MobCo, qui s’est tenu la semaine dernière à Paris, la filiale numérique de la SNCF a annoncé un partenariat avec Arrive, spécialiste des solutions de paiement et de billettique. Cette association doit permettre d’intégrer à Tesmo une brique d’open payment, c’est-à-dire la possibilité, pour un voyageur, d’utiliser sa carte bancaire ou son smartphone comme support d’accès direct au transport.
« Aujourd’hui, l’open payment est déjà disponible en France dans les réseaux de transport urbains et interurbains à tarif unique, mais les régions veulent l’intégrer sur le réseau ferré », explique Selma Harri, responsable développement collectivités chez SNCF Connect & Tech, « toutefois, pour le TER, il est nécessaire de facturer les usagers a posteriori, en prenant en compte l’origine et la destination des trajets ».
L’open payment doit donc s’accompagner d’une solution de " tap-on/tap-off ", que propose notamment Arrive. Le voyageur valide une première fois au départ de son trajet, puis une seconde fois à l’arrivée. Le système reconstitue ensuite le parcours et facture le montant correspondant. La carte bancaire ou le smartphone deviennent ainsi à la fois support de validation, moyen de paiement et outil de calcul tarifaire. Le système est déjà en service dans plusieurs grandes villes étrangères, notamment à Londres et aux Pays-Bas.
Globalement, pour SNCF Connect & Tech, l’enjeu est de constituer l’offre la plus complète possible dans le cadre de l’ouverture à la concurrence de l’exploitation des TER, dont les conséquences débordent largement sur le numérique, notamment pour les aspects liés à l’information voyageurs et à la billettique. En effet, les régions doivent progressivement passer par des appels d’offres pour choisir le ou les opérateurs qui exploiteront tout ou partie de leur service TER (bien entendu, SNCF Réseau reste gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire).
Les lauréats devront être choisis au plus tard avant la fin 2033. SNCF Voyageurs, Transdev ou encore RATP Dev font partie des principaux candidats. Pour l’heure, quatre régions ont déjà lancé leurs premiers appels d’offres : Nouvelle-Aquitaine, région Sud, Pays de la Loire et Bourgogne-Franche-Comté.
Un système unique d’information voyageurs et de distribution
Une même région pourra ainsi avoir plusieurs opérateurs sur son territoire (pour différents lots ferroviaires, pour les cars régionaux), mais aussi plusieurs tarifications. Par conséquent, l’enjeu est d’éviter que l’ouverture à la concurrence ne se traduise par une fragmentation du parcours usagers. Si chaque exploitant dispose de ses propres outils, le voyageur pourrait être confronté à plusieurs applications, plusieurs canaux de vente, plusieurs services après-vente ou plusieurs modalités de validation.
« Dans ce contexte, les régions souhaitent utiliser un seul système d’information voyageurs et de distribution pour tous les exploitants ferroviaires et routiers », poursuit Selma Harri, « nous disposons de toute la couche métier, mais la brique open payment est très importante, c’est un canal de distribution et de validation très adapté pour les voyageurs occasionnels, par exemple pour apporter de la fluidité de parcours aux touristes ». Le portefeuille Tesmo comprend aujourd’hui huit briques principales : Distribution, Info Voyageurs, Marque blanche, Hub de Paiement, Contrôle, Relation Client, Pay-as-you-go et Business Mobility.
Sur ce marché, SNCF Connect & Tech ne manque pas de concurrence, avec des acteurs comme Conduent Transportation, Kisio, Kuba, Instant System ou encore Cityway. Du reste, pour renforcer son positionnement, la société a également annoncé cette semaine, sur le salon VivaTech, l’intégration d’une nouvelle brique baptisée Tesmo Maps. Cette solution de cartographie doit permettre aux collectivités d’enrichir les cartes proposées aux voyageurs en fonction de leurs propres politiques publiques : points d’intérêt, équipements, services de mobilité ou éléments d’attractivité territoriale.
